6月17日，民政部官网公布了6座机场标准名称，其中多达5座国际机场正式命名或更名。

再往前看，除了由呼和浩特白塔国际机场迁建、明年将投入使用的呼和浩特盛乐国际机场外，其余4座机场均由“机场”升格为“国际机场”。如果加上4月份民政部官网公布的另外3座国际机场，今年以来，全国已有7座机场更名为国际机场。

百里军注意到，陕西目前有5个民用运输机场，其中国际机场1个，在其他省份机场都在升级改造的背景下，作为陕西第二大机场的榆林榆阳机场也有望成为陕西第二个国际机场。

什么是国际机场？

机场不仅担负着迎接和送别人们的重任，更是城市宣传的重要窗口和一张鲜明的名片，人们到达机场，第一眼映入眼帘的往往就是机场的名字，因此机场名称有着严格的规定，而想要在机场名称中嵌入“国际”二字，需要经过审批程序，这也足见“国际机场”的价值和影响力。

值得一提的是，人们往往习惯以机场的等级来划分机场的大小和实力，但“国际”二字，绝不是那些4F级的大型巨型机场的专属，边境附近城市的3C级机场，也可以是“国际机场”。

4F级机场很难，但国际范儿还是可以的，所以每个大型机场都想开通国际航线，这也是机场硬实力和枢纽地位的直接体现。

这里有必要介绍一下今年公布的8个国际机场。

呼和浩特盛乐国际机场是内蒙古首个4F级机场，实际是现有呼和浩特白塔国际机场经过四期扩建改造后仍不能满足需求的迁建机场，计划2024年建成，2025年投入运营。

除新命名的呼和浩特盛乐国际机场外，其余机场均已更名。

浙江：

舟山普陀山机场更名为：舟山普陀山国际机场。

4D级国际支线机场，定位为浙东中型国际机场。

海南：

琼海博鳌机场更名为：琼海博鳌国际机场。

4C级国际支线机场，是海南省第三大国际机场。

山西：

运城张晓机场更名为：运城盐湖国际机场。

该4D级机场是山西省第二大机场，另有一段小插曲是，为了宣传“关公故里”的文化名片，位于盐湖区桃村镇张小村关公西街的运城张小机场，曾被称为“运城关公机场”。

大同云冈机场更名为大同云冈国际机场。

2006年建成通航，2023年完成航空港正式开放验收，现机场等级为民用4C，可满足年旅客吞吐量90万人次、高峰小时旅客吞吐量518人次、货邮吞吐量4700吨的航空需求，开通航线15条，通航城市23个，合作航空公司8家。

▍湖北：

宜昌三峡机场更名为：宜昌三峡国际机场。

2022年6月23日，宜昌三峡机场T2航站楼正式投入使用，二期扩建完成后可保障年旅客吞吐量500万至800万人次。2023年7月13日，宜昌航空港扩建项目获批，经过国家验收，宜昌三峡机场成为湖北省第二个全面对外开放的机场。

山东

临沂七阳谷机场更名为临沂七阳谷国际机场。

4D级民用机场是山东省第一个民用机场，机场始建于1934年，1998年12月26日恢复运行。2016年，临沂航空港开放正式列入《国家港口发展“十三五”规划》。2018年1月8日，批准中外客货飞机进出临沂机场；2019年11月8日，国务院批准临沂机场临时对外开放；2023年4月12日，临沂航空港正式对外开放。经国家验收，临沂成为全省第五个对外开放航空口岸城市，也是全国革命老区第一个对外开放航空口岸机场。

粤：

湛江吴川机场更名为湛江吴川国际机场。

该4E级干线机场为湛江机场迁建机场，2024年1月12日，湛江航空港对外航开放扩建工程顺利通过国家验收组验收，湛江航空港移交湛江吴川机场后正式具备国际航运功能，湛江吴川机场目前开通航线43条，通航城市39个。

国际机场，谁更多？

中国民航局官网提供的最新数据显示，目前全国共有国际机场67个。

其中江苏最多，有7座，广东、云南、山东各有4座，海南、浙江、福建、湖北、山西各有3座，北京、上海、新疆、甘肃、四川、广西、湖南、安徽、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古各有2座机场，其余省区各有1座机场。需要注意的是，公开的西藏“拉萨贡嘎国际机场”，在民航局官网的机场名单中，并没有“国际”二级机场的字样。

▍江苏（共9个机场，其中7个国际机场）：

常州奔牛国际机场、淮安涟水国际机场、南京禄口国际机场、南通兴东国际机场、徐州观音国际机场、盐城南阳国际机场、扬州泰州国际机场

▍广东（共9个机场，其中国际机场4个）：

广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、揭阳潮汕国际机场、湛江吴川国际机场

▍云南（共15个机场，其中国际机场4个）

昆明长水国际机场、丽江三义国际机场、西双版纳嘎洒国际机场、德宏芒市国际机场

▍山东（共10个机场，其中国际机场4个）

济南遥墙国际机场、临沂启阳国际机场、青岛胶东国际机场、烟台蓬莱国际机场

▍海南（共4个机场，3个国际机场）

海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌国际机场

▍浙江（共7个机场，其中国际机场3个）

杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场

▍福建（共6个机场，其中国际机场3个）

福州长乐国际机场、泉州晋江国际机场、厦门高崎国际机场

▍湖北（共8个机场，3个国际机场）

武汉天河国际机场、宜昌三峡国际机场、鄂州花湖国际机场

▍山西（共8个机场，其中国际机场3个）

太原武宿国际机场、运城盐湖国际机场、大同云冈国际机场

▍北京（共2个机场，2个国际机场）

北京首都国际机场、北京大兴国际机场

▍上海（2个机场，2个国际机场）

上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场

▍新疆（共25个机场，2个国际机场）

乌鲁木齐地窝堡国际机场、喀什莱宁国际机场

▍甘肃（共9个机场，2个国际机场）

兰州中川国际机场、敦煌莫高国际机场

▍四川（共17个机场，其中国际机场2个）

成都双流国际机场、成都天府国际机场

▍广西（共8个机场，2个国际机场）

南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场

▍湖南（共10个机场，其中国际机场2个）

长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场

▍安徽（共6个机场，2个国际机场）

合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场

▍黑龙江（13个机场，2个国际机场）

哈尔滨太平国际机场、牡丹江海浪国际机场

▍吉林（共6个机场，2个国际机场）

长春龙嘉国际机场、延吉朝阳川国际机场

▍辽宁（共8个机场，2个国际机场）

大连周水子国际机场、沈阳桃仙国际机场

▍内蒙古（19个机场，2个国际机场）

呼和浩特白塔国际机场、鄂尔多斯伊金霍洛国际机场

▍青海（共7个机场，1个国际机场）

西宁曹家堡国际机场

▍宁夏（共3个机场，1个国际机场）

银川河东国际机场

▍陕西（共5个机场，1个国际机场）

西安咸阳国际机场

▍贵州（共11个机场，1个国际机场）

贵阳龙洞堡国际机场

▍重庆（共5个机场，1个国际机场）

重庆江北国际机场

▍河南（共5个机场，1个国际机场）

郑州新郑国际机场

▍江西（共7个机场，1个国际机场）

南昌昌北国际机场

▍天津（1个机场，1个国际机场）

天津滨海国际机场

▍河北（共7个机场，1个国际机场）

石家庄正定国际机场

有两点需要说明一下：

第一，北京、上海、天津作为直辖市，辖区内的民用机场均为国际机场。

第二，机场数量和单个机场实力不一样，根据中国民航局《2023年全国民用运输机场生产统计公报》，2023年我国（不含港澳台）运输机场259个，其中：年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场38个。比如2023年旅客吞吐量超过1000万人次的珠海金湾机场就不是国际机场。

陕西第二座国际机场

从某种意义上说，国际机场的数量和容量代表着一个地方的开放程度，是建设开放型经济体系的一部分。

陕西目前有5个民用运输机场，此外，府谷、定边2个县级机场正在建设中，宝鸡凤翔机场也计划于年内开工建设。

西安咸阳国际机场4F层；

榆林榆阳机场4D

延安南泥湾机场4C级；

汉中城固机场为4C级；

安康富强机场4C级；

宝鸡凤翔机场4C级；

府谷机场4C级；

定边机场4C级；

虽然陕西只有一个国际机场，但西安咸阳国际机场年吞吐量却排在全国第九位。西安咸阳国际机场三期扩建工程设计满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，设计年起降飞机59.5万架次。目前，机场主体结构已完工，预计今年下半年东航站楼将竣工并投入使用。

获得国务院批准航空口岸对外开放、通过国家口岸管理部门的联合验收文件，是成为国际机场的必备条件。

以今年升级改造的湛江吴川国际机场为例，据湛江日报报道，2024年1月12日，湛江航空港扩大对外航开放工程顺利通过国家验收组验收。“市商务局迅速会同湛江机场公司，加快推进湛江吴川机场申请更名为‘湛江吴川国际机场’等相关工作”。

公开报道显示，延安南泥湾机场口岸、榆林榆阳机场口岸开通已正式列入中央和省级港口发展“十四五”规划。

延安机场始建于1936年1月，时名为延安东关机场。1958年10月1日，延安民航站区在原延安东关老机场成立，开始经营民航航班。1981年初，延安机场迁址至原延安东关老机场，1980年底修建延安东二里铺机场。2018年11月8日，延安南泥湾机场建成投入使用，标志着延安机场历史上第二次迁址搬迁。

2023年6月，延安市发改委表示，“因南泥湾机场为军民合建机场，航空口岸开放须经军队和国家口岸办批准并纳入国家口岸年度开放计划。下一步，我们将积极配合口岸管理部门沟通，争取早日开放。”

榆林机场始建于1936年，原为南郊机场，现由西沙机场搬迁至榆阳机场。2017年5月盐城南洋机场招聘2024，榆林机场二期扩建工程开工建设。2018年10月，3200米跑道完工，飞行区等级提升至4D。2020年9月，新建的T2航站楼投入使用，拥有26个停车位、10座登机桥，可满足年旅客吞吐量500万人次。

榆林榆阳机场是陕西省唯一的4D级机场，也是陕西省第二大机场。

继2018年、2019年之后，国家口岸管理办公室批准2024年2月25日至5月25日榆林榆阳机场临时进出中外客机，这是榆林口岸第三次临时开放。据榆林日报报道，“下一步将完成榆林航空港正式开放的申报工作，进一步助推榆林外向型经济高质量发展”。该媒体还明确透露，“全力推动2025年榆林航空港正式开放”。

建国际机场也需要实力

我国国际机场数量占现有机场的20%以上，而且数量还在不断增加。就此，百利君采访了长安大学交通运输工程学院交通规划与设计研究所所长王元清。

“如此多城市更换国际机场名称，明确表明各地区正在进一步加大开放力度盐城南洋机场招聘2024，致力于吸引更多元的国际交流合作。”王元清分析道。

2022年5月，国务院颁布实施新的《地名管理条例》，将“民用机场命名、更名审批”作为“地名命名、更名审批”行政许可事项中的子项。中国民航局发布《民用机场名称管理办法》，将于2023年10月1日正式实施。根据规定，民用机场名称由专用名称和通用名称两部分组成，通用名称包括机场、国际机场、直升机场、水上机场四类。作为国际机场使用的机场，机场名称应改为“国际机场”，机场名称由“机场”改为“国际机场”的，应附国务院批准函、对外开放航空口岸批准文件、国家港口行政管理部门联合验收文件。若是国际机场迁建机场或者按照国际机场规划近期建设的新建机场，尚未通过国家港口行政管理部门验收的，应当提供国家港口行政管理部门的相关批准文件。

从机场等级上看，国际机场是有国际航班进出的机场，因此设有海关、边检（护照检查）、卫生检疫、动植物检疫、商检等联检机构，国际机场必须能起降各类大型客货飞机，机场通常具有先进的设施设备，能满足国际航班起降和旅客中转的需要。

一个机场是否开通国际航班，要看它是否获得国家批准设立航空港。如果航空港进出港客运量、货运量分别达到5万吨、3万吨，申请成为国际机场的几率就比较大。里面没有“国际”，但就是航空港，有国际航班。

王元清分析，近期改名的国际机场基本都是旅游城市，大家都改名为国际机场，这是为了跟上目前国家大力推进开放的步伐，新加坡、澳大利亚等国家实施免签入境，必然带来更多的国际交流机会，各地区都在寻求这种机会。不过，建设国际机场也是需要实力的，前提是该城市在产业、旅游格局等方面具备一定的国际影响力，能满足对外科技合作、观光旅游等需求。国际机场对设施也有要求，比如跑道长度在3000米以上，客货吞吐量大，设施齐全，海关、边检、出入境检疫等，能满足国际航班的需求。

那么，榆林到底有没有实力成为国际机场呢？王元清表示，榆林有煤炭产业，财政收入在全省名列前茅，经济实力也比较强，有成为国际机场的潜力。不过，省内其他城市实力相对较弱，地理位置上离西安比较近，建国际机场的可能性不大，不像国内，国外城市机场密度高，基本交通就是航空+汽车，但国内有庞大的高铁网络，所以对机场的需求较少。

“建设国际机场要以实力为依托，不能盲目建设。”王元清提醒，如果一个城市没有实力的支撑，在高科技、旅游等方面缺乏强大的吸引力，很可能机场建起来之后就浪费了，发挥不到应有的作用。

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