前段时间，看到有人在某音频平台发视频炫耀，操控无人机与高空民航客机近距离接触，这种行为极其危险！

近日，又出事了！因无人机导致天津滨海机场关闭，整个民航业界都高度关注。

事情也很简单，据环球时报报道，9月11日晚（选定这个日期），天津机场突然启动联合应急处置预案黄色响应，取消所有航班，大量航班滞留或转飞其他机场，超过3000名旅客受到影响。

该机场随后宣布，由于无人机引发的公共安全原因，航班起飞和降落受到影响。

其实，无人机干扰机场正常起降的情况以前也发生过，中国和美国都有。但这次显然不同，因为一天之后的9月12日，在警方高度戒备的天津机场空管中心，无人机再次出现，导致大量航班无法正常降落。

昨日，网上有消息称衢州机场也遭遇无人机干扰，导致多架航班停飞。需要注意的是，衢州机场是一座军民两用机场，在提供民航客机起降的同时，也是解放军空军在东海之滨的重要空军基地。平时，机场起降飞机时，乘客需拉上窗帘，不允许在外面拍照。

实事求是地说，无人机屡屡侵入机场，显然是一种严重挑衅。

更重要的是，这次入侵机场的无人机几乎没有遭遇到有效的反制措施，之前被视为机场卫士的无人机干扰器，这次竟然完全失效了！

甚至有人怀疑无人机是否能做到这一点，或者这是否是不明飞行物。

这是无人机干的吗？

事实上，这并不是UFO第一次造访机场。

2010年7月7日，杭州萧山机场发现不明飞行物，导致该机场所有航班停飞，据目击者称，该飞行物移动速度非常快，而且非常明亮，好像周围有灯光一样，形状像一条长条的雪茄形状。

这显然不符合任何现代飞行器的特征，于是各种猜测和谣言便出现了，很多热衷于外星人研究的人开始夸大其词，把这件事情变得看起来不可思议，仿佛外星人真的来过一样。

最后经过北京、上海专家的现场勘察，发现网上流传最广的萧山机场UFO照片，其实是一架私人飞机。

然而，没有任何证据证明这架私人飞机就是导致机场关闭的“罪魁祸首”，也没有任何证据证明现场没有UFO，但由于后来没有新的调查报告出炉，此事也成为了大家惦记的“悬案”。

因此当天津机场事件发生时，很多人就把两起事件联系在一起滨海，说天津机场的那个是不明飞行物，甚至有人说那是“美国最新研制的TR-3B反重力飞机”！

▲这也太搞笑了

不过，在看了网上各种所谓“天津UFO”的诡异照片和视频后，军武军得出结论：这个东西和UFO或者TR-3B根本就没有任何关系。

此次部分视频显示飞行中闪烁着灯光，极有可能是飞机在盘旋等待降落。按照民航规定，飞机都装有导航灯，左翼尖为红灯，右翼尖为绿灯，尾尖为白灯。导航灯：直升机机身左侧为红灯，右侧为绿灯，尾端为白灯，旋翼尖为红灯。主要用于显示飞机轮廓，起识别、防撞作用。

▲客机上的航行灯

▲2021年，萧山机场遭无人机干扰，无法起降，一架客机在空中不停盘旋，等待危险解除，有人可能会误以为是UFO。

一些视频还显示UFO具有脉冲爆震发动机的效果，这显然不是事实。这对外星人来说太侮辱了。外星人怎么会使用如此落后的技术？

至于所谓的三角飞行器，那肯定不是美国的反重力飞行器TR-3B，这东西根本就是一个老传闻，美国根本就没有这个东西，如果真的存在，美国人早就用它重返月球证明了，如果登月是真的，怎么几十年来还有那么多人质疑呢？

▲所谓的TR-3B一直只存在于想象中

那么，如果它不是 UFO 或 TR-3B，那它是什么？

官方说了！是无人机！

有人说，如果是无人机，怎么可能这么乱，打不下来？机场不是有无人机干扰器吗？

事实上，并不是所有的无人机干扰器都能击落无人机。

有没有人管理无人机？

我们都知道，自从大疆推出价格低廉、体积庞大的Phantom系列无人机以来，中国的无人机行业开始在全球市场占据主导地位。甚至连美国士兵都购买了大疆无人机使用。也有不少执法机构偷偷从租赁公司租用大疆无人机。

当然，无人机市场的快速爆发也带来一个问题，一些人会利用无人机进入禁飞区，对军事设施、民航、油库等关键目标构成风险。

因此，中国在发展无人机的同时，对无人机的监管也在近年来逐渐完善。

今年1月1日起施行的《无人机飞行管理暂行规定》明确规定，民用无人机所有人必须实名登记，大型及小型无人机必须持有飞行执照，并须办理运行合格证。

飞行区内，120米以上飞行受到管制，禁止飞越国境、军事区、重要生产保护区、关键枢纽等。

虽然有明文规定禁止，但还是有人忍不住违飞。因此，主流无人机厂商纷纷在所售无人机系统中加入禁飞控制，设置“电子围栏”，只要该品牌的无人机在禁飞区内，无人机就不能在此区域起飞。

比如北京市区内就禁止民用无人机起飞，所以如果想玩无人机，就需要去郊区。

也就是说，正规大厂商生产的任何无人机，都装有“电子围栏”，不能在城区、机场等禁飞区起飞。

但问题是，这并不能阻止一些人违反规定，破坏无人机的禁飞制度，自己组装无人机，通过摆脱禁飞控制，或者直接在网上购买一架，轻易闯入禁飞区，一架只要两百元的廉价儿童无人机，也会不受控制。

面对这种三无无人机的入侵，只能依靠反无人机系统。

以目前最流行的无人机干扰枪为例，其工作原理主要有两个。

第一种是利用设备内部的数字信号处理单元，在与无人机工作频段GNSS L2、GNSS L1、ISM 2.4G、ISM 5.8G相同的频段产生大功率干扰信号，导致其无法接收遥控器的指令，从而迫使无人机自动降落或者将其驱走。

第二种方法是通过发射类似GPS信号的干扰信号，干扰无人机的GPS接收器，使其无法获取精准的定位信息，并触发其返航或降落机制。

看到了吗？这两个解决方案都不是完美的。

比如你做了个无人机（比如俄乌战场用的FPV无人机），刷入开源系统，改一下遥控器频段，基本就可以无视无人机干扰器了。反正机场警察为了安全，也不敢开全频段干扰。

▲俄罗斯、乌克兰战场上的自杀无人机不再是大疆等名牌无人机，而是3D打印、组装的一次性低成本无人机。

比如你在淘宝上花 200 块钱买一架无人机，它只是一个玩具，电池续航时间只有几分钟，但它飞得很快，可能还没等机场拿出干扰枪，它就飞过跑道了。

比如你有一架无人机，它被编程为自主飞行，它根本不需要GPS，它会根据代码中编程好的路线自动飞行，你不用担心它一旦飞出去，机场肯定会一片混乱。

▲购物网站上有很多这样的廉价无人机

当然，最令人恐惧的还是最近刚刚出现在俄乌战场上的线控无人机。

自乌克兰入侵俄罗斯库尔斯克地区以来，社交媒体上不断有报道称俄军使用线控无人机袭击了乌克兰的坦克和运兵车，相比于传统的无线电遥控无人机，该类无人机捕获的目标图像明显更清晰，且延迟更低。

▲俄乌战线的线控无人机，红框处为无人机在线上滚动

所谓线控无人机，其实就是在无人机下方挂上鱼线滚轮，飞行时释放光纤，然后遥控人员就可以通过光纤来控制无人机，获得超高清、超高分辨率的图像，超低延时，大大增强了无人机的抗干扰能力。

因此，你可以简单将线控无人机理解为飞行速度较慢的红箭-73导弹或者陶式导弹。

▲线控反坦克导弹发射后滨海，尾部会拖一条光缆，一般长达几千米，相当于导弹的最远射程。

这种线控无人机的飞行基本不依赖任何无线电信号，所以可以无视一切干扰，只靠这种光纤来传输信号，除非用EMP，一般的电子干扰器是没有办法对付它的。

所以，无论是手持无人机，还是淘宝买的玩具无人机，亦或是夸张的线控无人机，都说明制造这次事件的人对机场的应对措施非常熟悉，并且有针对性的做好了准备。

这说明什么？说明这次事件是有预谋的，是有意图的，是有恶意的！

为什么这么说呢？因为无人机对民航的影响是巨大的！

民航客机起飞、降落时速度非常高，如果与侵入跑道空域的无人机相撞，后果将不堪设想。

据测算，一架重量为0.45公斤的无人机与时速800公里的飞机相撞，将产生153公斤的冲击力，足以造成一架民航客机的结构损坏。

英国克兰菲尔德大学的伊恩·霍斯福尔教授曾进行过用模拟无人机撞击机鼻雷达罩的试验，结果显示无人机会撕开机鼻雷达罩，甚至击穿雷达结构，无人机内的电池起火后也会瞬间爆炸，烧坏雷达。

而且无人机飞行高度低、体积小、速度快，民航客机上的雷达很难发现，这进一步增加了规避的难度。

如果被吸入发动机，无人机的金属结构很可能会使高速旋转的叶片破碎，其造成的损害远远超出有血有肉的鸟类所能承受的程度。

因此，无论哪个国家，当无人机闯入机场时，首先要做的就是关闭机场，禁止客机起降，先行清场，否则后果不堪设想。

此次事件除给部分旅客出行带来不便、因机场调遣客机紧急迫降产生成本损失外，未造成人员伤亡。

然而，我们不能掉以轻心。

为什么？因为之前就说了，正规渠道购买的无人机是不能飞禁飞区的，会遭遇无人机厂商设置的“电子围栏”，就算系统破解了，飞起来了，也会被干扰枪击落。

但这次事件中，飞行员明知机场是禁飞区，却依然对无人机进行改装，故意闯入机场，其目的不单纯，必须以最大的恶意进行推测，不能排除是敌对分子甚至是恐怖分子的恶意破坏行为。

这家伙有本事有胆量在911挑起事端，第二天趁着大家都高度警惕的时候接近敌人再度出击，不会是发朋友圈炫耀一下吧？谁知道他是不是另有所图？？

例如，无人机是否携带任何爆炸物或燃烧物质？

例如，无人机是否携带可能干扰客机雷达的干扰源？

例如，无人机是否掉落了尖锐物体并阻塞了跑道？

比如，无人机操作员是不是被外国收买的恐怖分子？

甚至，它可能是一种使用视觉解决方案“起飞后就不管”的“自制巡航导弹”，自动寻找碰撞目标？

所以对于这种行为，我们必须极其谨慎，做好充分的准备，毕竟在机场没有什么小事，一旦出事，就是震惊世界的大事！

从反恐袭击角度看，现有机场应对措施明显不足。

▲无人机的速度非常快

首先是反应速度太慢，现有的机场无人机对抗系统都是“分层”的，有雷达、射频探测、声学、光学等多个传感器，然后集成到指挥控制系统中，以使操作人员能够尽早收到威胁警告，识别意图，进而提供处理方案。

但问题是，从获取信息到判断意向，再到作出处置决定并批准，需要多长时间？

如果是高速FPV无人机，飞完3000米的机场跑道用时不会超过1分钟，这么短的时间，机场能完成发现→判断→决策→审批→处置的流程吗？

第二，应对措施不足。即使机场反应迅速，做出决策，又该如何应对？在目前的条件下，大部分还是采用干扰手段，遇到反干扰手段也束手无策。部分机场可能有绳网抓捕手段，但此种手段对高速飞行的FPV无效。

▲国产《猎杀潜航》系统

因此，该机场需要采购中国刚刚向沙特出售的“寂静猎手”系统。“寂静猎手”是一种激光反无人机系统，输出功率为30千瓦，最大射程可达4000米，可以在800米距离上击穿5层2毫米厚的钢板，或者在1000米距离上击穿5毫米厚的钢板。摧毁一架由塑料制成的无人机更是易如反掌。

更为重要的是，“沉默猎手”系统已经经过实战检验，2022年3月初，沙特公开表示从中国采购的“沉默猎手”激光拦截设备取得了首次实战效果，成为世界上第一种在实战中取得成效的激光武器。

所以，一方面要对此事进行详细调查，抓住飞行员严惩不贷，起到警示作用，杜绝这种手段蔓延；另一方面，不妨想办法提高机场反无人机能力，提升机场“硬杀伤”能力。

▲2018年，唐山有人驾驶无人机闯入禁飞区，空军甚至派出3架战机前去调查，4人均被判处有期徒刑1年，并责令赔偿民航业经济损失。

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