盐城 盐城人口流出超 130 万,争议不断,地理位置尴尬,发展何去何从?
发布时间:2024-09-19 09:33:00 作者:佚名 点击:78 【 字体:大 中 小 】
一个让外地人感到吃惊、盐城人一直诟病的问题——人口外流130多万。2023年统计数据出炉后,这个话题又被提起。
当然,一方仍因缺乏抵抗而愤怒,而另一方则显得无助。
如何做?
盐城也有不少的委屈啊!
盐城一直是一座备受争议的城市。
地理位置尤为尴尬,海岸线长达582公里盐城,但盐城95%以上的居民从来没见过海,更别说海边的风景名胜了。这完全不关紧要;县城南北跨度200公里,其他东部城市走高速不到一个小时就能到达邻城,而我们还在高速上互相追赶;到达省会南京、盐城和北边200公里的连云港,都需要两个半小时。位置太靠东了,到上海只要两个小时,真是“远亲不如近邻”。
这座城市有一句响亮的口号“盐城,一个让人敞开心扉的地方”,但水污染问题总是让很多人张不开嘴。
这些都是由于地理原因,长江中下游的原因,也是由于人文管理不到位的原因,作为一个普通盐城市民,实在是太难了。
近年来,高架路以其优异的性能,得到了省内外的一致好评,上了高架路,十五分钟就能出城上高速,盐城的高架路果然修得好啊!
不管好坏,我们先来说说这些年来离开盐城的130万人。
前段时间划定了三个经济圈,分别是上海经济都市圈、南京(惠京)经济都市圈、徐州经济都市圈,江苏十二个城市分工明确,唯独盐城被孤立起来。
一直以上海后花园自居的盐城,却意外被上海抛在身后。刚挤上开往上海市区的末班车的台州,望着落寞的盐城,笑得合不拢嘴,还对海哥喊着“好温暖”。
有想象力天马行空的网友调侃,盐城是“环太平洋都市圈”的一员,不愿和全国其他城市联手取暖。

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曾经笑傲“泰国高铁圈”的盐城,如今却惨不忍睹。

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话题扯远了,我们还是来看看大家关心的盐城人口问题吧。
以前我总是看新闻,也会开一些玩笑,但这次我真的想看看,他们说的130万人外流是不是真的!
于是我就去盐城市政府的官方网站上查了一下数据盐城,本来不看还好,但是看了官方的数据之后,就觉得盐城的日子实在是太难过了。
从1949年的336.17万到2016年的830.53万,60年间盐城人口增长了近3倍。实际上,从2012年开始,增速已经放缓。2013年二胎政策放开引导后,又连续几年增长。不过,在2016年达到顶峰后,盐城人口一直呈下降趋势。2022年,户籍人口796.8万,实际上已经回到了2000年的基数。
乍一看人数还不错吧?但仔细一看,常住人口才668.97万人。
这意味着什么?户籍人口比常住人口多了130万。也就是说,有130万人不住在盐城。仔细想想,这130万人大多是可以工作的年轻人,是各个行业的新生力量!但他们并不在盐城,而是去了其他城市。
我不禁想问,盐城市为何会出现人口外流?
就经济而言,盐城市在江苏省排名第七、第八,与扬州相差无几,两个城市相互竞争。
从全省到全国,可以看出盐城的经济还不错,甚至比一些省会城市还要好,但是这个城市的人口还是在外流,只能怪周边的城市太有吸引力了。
盐城周边都是上海、苏州、南京、无锡、杭州等超一线或一线城市,更多的工作选择、更优厚的工作环境、更多的同龄人交往,对年轻人来说太有吸引力了。当星光闪耀时,若有稍显暗淡的东西,根本看不见。这大概也是盐城人口外流的原因之一。
很多年前就听过“虹吸效应”这个词,指很多大城市利用自己的资源、教育、医疗优势,对实力比自己弱的省份和城市进行降维攻击,从而把很多弱势地区城市的人口、资源和一些廉价劳动力吸纳到自己的圈子里,城市之间的竞争就是这么真实。
盐城市是首批受灾地区。
坐高铁两小时到上海、两个半小时到南京、三个小时到杭州……在高铁、高速公路极其便捷的长三角地区,盐城的教育、医疗比起上海、苏州、南京、无锡、杭州等超一线或一线城市要差很多,再加上大城市的配套设施和待遇齐全,很多中年人早早就定居在这些城市,离开盐城成了一件很自然的事情。
130万人选择离开盐城还有一个原因——房价高!
现在平均房价8000到11000元,已经无数次被砍掉一半了,早在两年前就莫名其妙地疯狂起来,人们争相购买单价两三万的二手房,而当时苏州、无锡的房价也相差无几,甚至比盐城一些地方的房价还要低,实在是让人触目惊心。
那段时间,盐城的朋友聚会,谈论最多的话题就是:“你在苏南哪里买的房子?”
虽然整体大环境下滑,但盐城的房价还没有涨到这么疯狂的程度,这也是盐城人口外流的另一个原因。
盐城也发现了这些情况,吸引人才的政策一个接一个,从人才引进到“黄海明珠计划”,补贴金额从几万到几十万甚至几千万不等,从人才待遇延伸到家属待遇的提高,可见盐城对人才的诚意之浓。
虽然130万人离开了,但我相信会有更多的人选择来盐城工作、生活、定居!
我相信,有一天,盐城人一定能够做到:让生活在盐城的人感到幸福,让离开盐城的人感到遗憾。盐城,加油!
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