经济需要发展

交通必须先行

75年

盐城交通发展日新月异

尤其是新时代以来

盐城综合交通网络规模与质量

达到新水平

覆盖广度和接入深度持续提升

随着“路”的前行，盐城在发展的道路上跑得越来越快。近年来，在多重战略机遇叠加驱动下，我市交通、公交、铁路、水运、机场等各要素协同发展，交通能力和水平实现了从“瓶颈制约”到“通达能力”的重大跨越。从“总体缓解”到“基本适应”。现代综合交通“一张网”基本形成，为区域经济社会高质量发展提供重要支撑。

内外连接四通八达

8月26日，延福高速公路正式通车。盐城主城区至富宁县行车时间缩短至40分钟，进一步缩短两地时空距离。盐福高速公路项目是我市连接城乡、优化综合交通体系、提升城市综合能源水平的重大基础设施项目。进一步加强主城区与建湖、抚宁等地区的交通联系。

把交通放在第一位，是盐城历届市委、市政府的执着追求。第一条宁靖盐高速、第一条铁路新长铁路、第一个国家一类开放口岸大丰港区……75年来，盐城人的对外交通方式眨眼之间就发生了翻天覆地的变化。一只眼睛。

路网内外贯通，对外通行更加便捷。盐城公路总里程2.62万公里，居全省第一。建成燕京、沉海、富丽、燕洛、燕社高速公路451.8公里，形成“三纵一横一通”高速公路网盐城，实现“县县高速公路通达”和“沿海主港区通达”国省干线公路1786.8公里，形成“七纵、十三横、三联”网络，各市、县、重点乡镇均有一级公路连接。

盐城铁路的发展是一条漫长的路，凝聚着几代盐城人的心血和心血。 2005年7月1日，新长铁路正式并入国家铁路网。至此，盐城的“毫无防备”成为历史。

铁龙驰骋，逆风而行。十年来，盐城轨道交通迎来跨越式发展：延庆、盐徐、盐通铁路建成通车，高铁里程达267公里。 “1+8”铁路综合客运枢纽同步建设，全面进入“高铁时代”。 ”，实现从“区域零里程”到“县县全覆盖”。作为沿海地区和京沪高铁通道的交汇点，盐城距离北京、上海、南京、杭州、青岛等城市越来越近。

高速公路网络不断完善。建成全长109公里的城市内环高架快速路，可直达高速公路和连接枢纽。城市任意点15分钟即可快速通达“两高一空”（高速公路、高铁、机场）。拓展高架网络，实施四期工程17.3公里，服务城北大学发展。依托国省干道快速改造，加强城区对周边城镇的辐射，延丰、延福快速通道建成通车，打造南北城市和产业发展轴。

扬帆起航，乘势而上

高效畅通的水运网络是经济发展的血脉。近年来，盐城市港航建设内外贯通，内河航道“江河通渠”。内河航道通航里程4377公里，居全省第一，其中三级及以上航道356公里。滨海、云沿河、抚宁、刘庄等4个船闸投入运行。干线航道覆盖沿海大丰、滨海、响水等港口。区县节点5级及以上航道全面通达。

向海洋发展盐城，港口既是先行军，又是主力军。在盐城582公里的海岸线上，沿海港口建设自20世纪70年代起就“萌芽”。经过几代人的共同努力和拼搏，大丰、射阳、滨海、响水四大海港已初具规模。 “黄海奇迹”写在湿地滩涂上。

由于各港区统筹规划不足，未能实现一体化管理，航运、航道与港口发展长期脱节，成为制约港口发展的一大“瓶颈”。 2020年6月16日，江苏盐城港控股集团有限公司成立，迎来盐城海港与内陆港的成功整合重组，形成港口一体化经营发展新格局。

盐城港能力水平不断提升。盐城港大丰、射阳、滨海、响水港区均被批准为国家一类开放港口。拥有万吨级及以上码头泊位26个，航线共53条。 2023年，全市港口吞吐量将达到2.15亿吨、68.53万标准箱集装箱。盐城港货物吞吐量将跻身全国沿海港口20强。

机场是城市的开放窗口。盐城南洋国际机场始建于1958年，1984年被批准为军民合用机场。2000年，盐城民航站成立，正式开通民航航班，实现了盐城人的“民航梦”。

民航业从无到有，改变了盐城人民的出行方式，也为盐城经济发展插上了腾飞的翅膀。南阳国际机场已成为国家一类开放口岸，建成T2航站楼，完成T1航站楼改造，进入“双层运营”时代。飞行区达到4D标准，跑道长2800米，设有停车位20个。年旅客吞吐量超过300万人次，货运保障能力5万吨。国内国际通航点30个，覆盖国内数千万个枢纽机场，开通全省首条至韩国、日本的全货运航线； 2019年旅客吞吐量突破210万人次，2021年货邮吞吐量首次突破万吨。射阳、建湖已建成A1类通用机场，其中建湖通用机场是10个国家级通用机场之一在省内。

人们享受事物的顺利流动

便捷的出行、发达的物流，是人民群众对美好生活的朴素愿望。随着交通基础设施不断完善，人们的出行变得更加便捷舒适。

公交线路网络越发达，绿色出行就越顺畅。近年来，盐城市以高架地面BRT系统开通和SRT开通为契机，重塑城市公交线路网络结构，基本形成了“三纵四横五环”的快速交通走廊。以“两纵两横”为核心。总体框架。市区建成“六干线、四环八支线”、全长331公里的BRT快速交通网络，并运营全国首条超级虚拟轨道交通SRT公交示范线。在全省率先开通贯穿“市-县-镇-村”区域的畅通公共交通，创建省公共交通优先示范城市，全市城乡交通一体化建设水平提升至5A级。

降低成本，提高质量和效率，享受货物的畅通。建成多式联运、总配送、特种货运枢纽站19个。大丰港多式联运项目被列为第一批省级示范项目之一。盐城北铁货场建设江苏北铁物流示范基地，稳定海上运营。铁路联运班列和中欧（亚）间联运班列的开通，对优化调整运输结构起到了有效作用。

“四好乡村路”通村通乡，变身产业路、生态路、致富路，为乡村振兴注入巨大动力。近年来，盐城共新建农村公路2.4万公里，改造7867公里。在苏中、苏北地区率先实现了两车道四级公路行政村全覆盖。东台市、盐都区、亭湖区成为“四好乡村”“路”全国示范县，其他县区全部成为省级示范县。建成美丽乡村旅游公路1590公里，连接城市主要景点。

从交通不发达的地区，到全面进入“高铁时代”，追寻“水、陆、空”立体交通网络的梦想……“移动盐城”焕发出勃勃生机。

蓝图绘出新图景，交通驶入快车道。当前，围绕建设沿海区域综合交通枢纽和淮河生态经济带出海门户的总体目标，结合交通现代化示范区建设，描绘了便捷、畅通、高效、绿色、智能、安全、可靠的立体交通网络正在慢慢发展。全力支持盐城全面对外开放和经济社会高质量发展。

相关数据

全市公路总里程2.62万公里，居全省第一。高速公路通车里程451.8公里，形成“三纵一横一通”的高速公路网，城市高架公路总里程超过109公里。全市内河航道通航里程4377公里，居全省第一；盐城港“一港四区”全部正式对外开放。 2023年，全市港口吞吐量将达到2.15亿吨、68.53万标箱。盐城港货物吞吐量位居全国前列。跻身沿海港口20强；盐城南洋国际机场进入“双层运营”时代，年旅客吞吐量超过300万人次。延庆、延徐、延通3条高铁建成运营，轨道交通实现“全县覆盖”。 “四好农村路”贯通乡镇，建成农村公路2.4万公里，改造7867公里。建成美丽乡村旅游公路1590公里，连接城市主要景点。

通讯员：张涛 记者：陈婷

图片：资料图

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