集木新闻记者 陆锐

通讯员 吴亦凡

“设备吊车已到达预定位置大丰，准备下降，队员们准备脱钩！” 10月15日上午，随着智能港口施工机械吊装装置的精准下放，中国交通建设第二港务局大丰港三期码头300根横梁安装就位。

建设中的智能港口施工机械

自2024年6月11日起，智能港口建机已安全运行4个多月，累计安装横梁300根。智能港口施工机械各项技术指标均达到设计要求，未出现重大故障。门机设备性能稳定，设备运行安全可靠，标志着项目生产进度和智能港口建机应用水平又向前迈进了一步。

中交第二航务工程有限公司盐城港大丰港区三期通用码头3号泊位及内泊位工程位于外海。施工水域潮差较大，常年风浪较大。最大潮差达6米，涨落潮急。工程船舶的稳定性要求很高。

针对这一特点，中交二航局技术中心与中国海洋大学依托国家重点研发计划和山东省重大科技创新项目开展核心技术研究省。中交武汉港务院具体负责设计和制造，科研团队整合多方资源投入该项目。量身定制的“智能积木拼装机”——全球首台预制码头一体化绿色智能港口建设机。与项目初期规划使用浮吊安装相比，智能港口建机可缩短30%的安装工期，提高安装质量和精度，降低海上恶劣天气带来的安全风险。

智能港口施工机分为上下两层。上层由80吨起重机（含起升机构、小车运行机构、吊具）、纵梁及纵梁拉杆、平台、纵梁横移机构等组成；下层由横梁、平台、可调支腿、大车纵向行走机构、行走轨道等部件组成。

智能港口施工机械施工现场

智能造港机作为码头生产的核心设备，其稳定运行对于码头生产的连续性和高效性至关重要。在智能港口建机运行过程中，项目部采取了多项措施，包括加大设备检查力度大丰，及时发现和处理潜在问题；优化工艺参数，提高设备运行效率；加强安装队伍培训，提高操作技能和应急处置能力。多项措施并举，为智能港口建机持续稳定运行提供了有力保障。

为保证安装精度，二港工程公司还研发了双梁施工平台，开创了预制构件安装高效高精度智能控制技术，建立了高精度安装数据传感系统基于模型预测和决策控制算法，开发了实时数据驱动的预制构件智能安装控制系统。

据该项目技术负责人介绍，智能港口建机已接入中交特种设备运营风险监控平台。后台可实时跟踪施工环境、运行状态、设备运行数据，确保施工安全。

智能港口建设机投入使用以来，盐城港集团、江苏省交通运输厅执法支队、浙江台州发电厂、中交第一港务局等单位先后到现场观摩和指导学习。

智能港口施工机械的成功应用，标志着港口建设向自动化、智能化迈出了一大步，将推动整个港口与海洋工程行业向更加高效、安全、智能的方向发展。

（通讯员提供）

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