中新网盐城11月6日电 江苏沿海集疏运体系建设加快，深水港蓄势待发。

作者 古明寺古华

滨海港20万吨级航道、滨海港铁路专线、淮河进港航道二期工程、滨海至淮高速公路、界牌内河码头……连日来，滨海一系列重大交通水利工程开工建设。江苏省各县一直携手并进。 “江海”集疏运体系建设正在加速，中国东部黄海深水港沿海港口蓄势待发。

滨海港综合码头。 （资料图）陈启龙 摄

滨海港位于江苏东部沿海最突出的岸段，处于环渤海经济圈和长三角经济圈的结合部。 是江苏沿海经济带和陇海经济带的交汇处。 是连接南北、贯穿东西部的经济纽带。 走廊。 近年来，滨海县抓住长三角一体化和江苏沿海发展等战略机遇，围绕“向海发展”主攻方向，以加快建设沿线重要能源港为目标。依托滨海港深水港、多式联运、资源聚集等独特优势，全力加快“公铁江海”集疏运体系建设。

6日，在滨海县坎北街道伊犁村滨海港铁路专线一标段施工现场，工人们正趁着晴好天气，加快工程建设。 现场指导施工人员进行骨架护坡施工的该项目总工程师杨英辉说，根据施工要求，他们对边坡进行了修整，安装了混凝土预制骨架，浇筑了梯形排水。沟等，然后将斜坡上的填料压实，稍后种植。 绿色植物。 “首先要保证工程质量，使护坡与边坡紧密结合，不出现空洞。每天只能推进50米。” 杨英辉说道。

滨海港铁路专线建设工地。古华 摄

滨海港铁路专线五标段路轨施工现场，制梁、架梁、桥面工程已全部完成。

滨海港铁路专线是滨海县重要的集疏运基础设施。 据项目负责人介绍，滨海港铁路专线全长50.7公里，设计时速120公里。 该线路建成投入使用后，将进一步拓展沿海港口腹地，打通铁路进港“最后一公里”。 对于完善港口集疏运体系、加快沿海发展、改善区域投资环境和综合竞争力具有重要意义。

滨海港铁路专线建设工地。滨海县委宣传部供图

与此同时，淮河入港航道二期工程张家河闸站建设也在有序推进。 施工现场，吊塔高耸，挖掘机摆动挖掘臂，工程车来回穿梭。 主厂房、副厂房、门站桥头堡建筑已初具规模。

张家河闸站工程是淮河入港航道二期工程盐城段试点工程。 是淮河入港航道二期建设工程和北航道影响工程的重要节点之一。 专家介绍，淮河入港航道二期工程除了提高洪泽湖防洪标准、减轻淮河中游防洪压力外，还将为洪泽湖一级防洪工程建设创造条件。二号航道出淮河入海。 结合淮河入海航道二期工程建设，淮河下游航道的开通将实现与海港的有效衔接滨海，将显着改善和增强淮河航运功能流域，促进沿淮地区整体协调发展，为淮河生态经济区建设提供重要支撑。

施工负责人介绍淮河入海通道二期建设情况。 古华 摄

滨海县依托滨海港国家一类开放口岸，推动滨海港开辟更多国际运输航线，以海河联运、海铁联运为主，积极承接海铁联运等大宗商品中转分流业务。煤炭和天然气。 目前，滨海港已建成以10万吨级为主的泊位7个，综合吞吐能力约4800万吨。 “十四五”期间滨海，港口发展将加快形成以20万吨级航道和30万吨级泊位为龙头，5万吨级至10万吨级泊位为主体，1000个以上泊位为主体的新格局。吨内陆码头为支撑。

下一步，滨海县将加快滨海港20万吨级航道、主港池北区通用码头三期、北港池防波堤一期、风电泊位等建设等基础设施项目建设江苏沿海重要能源港口，积极服务国家能源战略。 。

夜晚，色彩缤纷的348省道与沉海高速相交。 （资料图）陈启龙 摄

滨海县相关负责人表示，“路、铁、河、海”集疏运体系一体化后，滨海县将全面融入长三角交通网络，将沿海大片空间转变为集散地。发展增量大，把难得的区位优势转化为发展制胜动力。 （超过）

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